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插混版坦克500预售36万，马力比V6机头还足，普拉多的时代过了

随着国内汽车消费市场的消费升级，未来消费者买车会更加多元化，而不是绝大多数人盲从跟风选择城市SUV或者轿车，比如为了追求越野驾驶乐趣或者长途自驾游，现在有不少年轻消费者愿意尝试硬派越野SUV，但这个市场之所以小众化，就是因为存在痛点，油耗高的问题很难解决。不过从本届上海国际车展的状态能够看出，自主品牌硬派越野车正在转型新能源化，比亚迪仰望U8热度就很高，而作为越野市场的霸主，长城汽车也有大动作，插电混动版坦克500直接开启了预售。

转型新能源的坦克500新版本命名为Hi4-T版本，预售价36万，这个价位大概相当于燃油版坦克500的中高配车型，并没有大幅超出燃油版价格区间，表明长城汽车能够把插电混动技术体系成本压下来，这样在消费者购车资金有限的情况下，完全能够在燃油和混动之间2选1，而不是咬牙加价很多选择新能源。

全新混动版本尺寸定位并没有发生变化，车身总长度5078mm，宽度1934mm，轴距2850mm，目前开启预售的版本属于5座配置，而且是带有尾部小书包全尺寸备胎的版本。属于中大型SUV的范畴，空间表现自然无需担心，长途越野自驾游完全可以放倒后排座椅当成简单的宿营车来使用。

外观方面和普通燃油版坦克500也很难看出差异，车头前脸继续保留大尺寸镀铬进气中网，车标也没有专门搞成蓝色。侧面看就是很传统的大尺寸越野车风格，和丰田兰德酷路泽气质类似。

内饰没有跟风贯穿全面屏配置，继续保持了燃油版坦克500的中控台面造型，这种不需要重新开模就节约了研发成本，数字液晶仪表盘搭配14.6英寸悬浮车机导航大屏幕已经够用。细节方面有12个燕飞利仕扬声器，车内皮革软包用料也相当考究。

燃油版坦克500的主要卖点在于自主研发3.0T大排量V6发动机搭配9at变速箱，而插电混动版本变成了长城Hi4混动体系，所以也更换为2.0T高功率版本发动机，单纯内燃机的最大输出功率252马力，这比燃油版坦克300搭载的2.0T发动机有所提升，当然还不如长城V6发动机的表现。但是除了内燃机还有电动机，电动机功率带来额外120千瓦输出，因此整套系统综合功率达到300千瓦，实际表现已经比此前的V6发动机还要强。

更夸张的是这款车在wltc工况综合油耗数据只需要2.2升每百公里，是传统燃油硬派越野车想都不敢想的事情，大幅度拉低了越野成本，所以丰田普拉多的时代已经过去了，国产新能源硬派越野产品将成为主流。

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